自主品牌扎堆海外淘金低价策略伤人还是伤己《资讯》减速马达

发布时间：2020-11-04 10:23:04 阅读：次来源：袜套厂家

汽车出口正陷入一个怪圈：低端市场、低价格、低利润以及价格战，盘点2005中国汽车出口——

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可以说，出口市场的“全线飘红”，给平淡的2005中国车市注入了一副强心剂。近日，记者从商务部获悉，今年1～10月，我国汽车出口呈高速增长势头，出口总量达13.5万辆，增长133.6％；同期汽车进口量为12.8万辆，下降11.6％，汽车出口量首次超过进口。

与这一利好消息相对应的，是商务部等政府有关部门对汽车“出口事业”的支持。早在今年3月，商务部副部长魏建国就提出，目前，世界汽车产品贸易约占世界贸易总额的10％，是世界贸易第一大类产品。“商务部目前正在选择全国100家左右具有自主知识产权、有较强竞争能力和出口规模的汽车和汽车零配件生产企业作为国家级出口基地，并在金融、出口信贷等方面给予必要的支持”。

据悉，吉利、奇瑞、哈飞、长安、吉奥、比亚迪等自主品牌企业都是重点扶持的对象，“中国汽车要争取用10年的时间，在世界汽车贸易市场占到10％的份额，也就是1200多亿美元的出口规模。”

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其然，吉利、奇瑞、长安等自主品牌成了我国汽车出口的生力军。“草根文化”的代表人物、吉利董事长李书福甚至放言：“温州打火机让全世界打火机厂关门了，我们要像卖温州打火机一样，让吉利车走向全世界。”李书福是在马来西亚吉隆坡国会大厦发表上述“狂论”的。只是，话音未落，豪言壮语还荡气回肠，马来西亚却给吉利“放了鸽子”。近日，有消息称，出于对本土汽车企业的保护，马来西亚要求吉利在该国CKD组装的

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车要100％销往国外。据悉，马方的理由是———“进口马来西亚的中国汽车已威胁到本土汽车的市场份额”。

吉利在海外遭埋伏的消息很快不胫而走，但是，这一小小的挫折并不能浇灭国内汽车海外淘金的热忱。长安汽车有关人士日前透露，由于多个国家希望引进其自主品牌小排量汽车“长安CM8”，因此不排除在海外设生产线的可能。