北京近百社区建快递配送点
快递行业已经进入年末旺季,各家公司为缓解“招工难”、“爆仓”等情况屡出新招。昨日,鑫飞鸿旗下“北京城市一百物流公司”开业,通过整合城市物流末端配送资源,在近百社区探索“最后一百米”的快递配送新模式。业内人士认为,此类模式虽有创新,但同时存在着信息流复杂、垄断资源等问题。
创配送新模式
此类终端配送公司与多家快递企业合作,在社区较为集中的地方开设门店。快递企业将快件送到门店内,再由终端配送公司的员工进行配送,或由消费者到相关门店自提快件。
北京城市一百物流公司副总经理徐先生介绍,门店24小时营业,消费者可以随时到店内自提快件。据了解,该公司目前已与申通(微博)、中通、汇通、韵达等6家快递公司合作,为其配送快件。
简单而言,终端配送公司正如加盟模式下的快递公司分站,从各大分部承接、派送快件,也像加盟门店那样按取、派件量收取提成。除了快递公司外,该终端配送公司还与京东(微博)商城、快行线食品物流公司合作。社区居民在网上下单后,一些速冻食品可以15分钟送达。
目前,北京城市一百物流公司已在五环内建立了15个门店,其中包括万芳园店、成寿寺店等,每个门店覆盖6-7个社区,服务覆盖近百社区。未来还将覆盖更多社区和快递企业,居民在家就可轻松选购速冻、生鲜等食品并接收快件。
节约人力物力成本
成立终端配送公司可以直接降低物流公司的运营成本。快行线是一家专做冷链商品配送的物流公司,该公司董事长刘培军表示,公司曾经想推出冷链直通车,但由于配送费用过高,此类想法最终夭折。刘培军表示,与终端配送公司合作后,冷藏车只需批量运送生鲜商品到门店,冷藏配送由终端配送公司完成。与终端配送公司合作,比用冷链直通车配送减少了50%的成本。
在圆通(微博)速递北京分公司的负责人看来,终端配送公司主要是解决了进入小区、学校困难的问题。该负责人表示,快递员进入部分小区,需要办理出入证,如果8家快递公司都要进去,就要办理8个出入证明,但终端配送公司只需办理1个出入证明,大大节约了时间。
业内人士指出,终端配送公司还可以解决爆仓、招工难的问题。
待精细化运营
虽然此终端配送集约化的模式得到业内认同,但仍有快递人士为他们的运营成本担忧。该业内人士表示,这些门店大部分是临街的门脸房,而快递公司的提成本身较低,加上培训员工、统一着装、配备专业设备,此类终端配送公司能否盈利是一大问题。
其实,尝试在社区周边设立门店的不仅城市一百一家公司。顺丰(微博)速运本月初就在深圳开设了20余家便利店,并“兼职”取派件集中点。虽然其初衷是涉足零售以补贴成本,但其门店存在租金、商品采购占压资金等现实问题,能否自负盈亏仍遭到业界质疑。
中国快递咨询网首席顾问徐勇建议,如果只有一家公司进行终端配送,难免会形成垄断。他建议市场内至少需要3家以上的终端配送公司,才能保证这种模式良性发展。
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